意大利CAMOZZI上海（hǎi）現貨供應康茂盛氣缸（gāng）

• 型   號：31F2A020A060
• 價   格：100

意大利CAMOZZI上海現貨供應康茂（mào）盛氣（qì）缸
標準camozzi氣（qì）缸 端蓋上設有進排氣通口（kǒu），有的還在端（duān）蓋內設有緩衝機構。杆側端蓋上設有密封（fēng）圈和防塵圈，以（yǐ）防（fáng）止從活塞杆處向外漏氣（qì）和防止外部灰塵混入缸內。杆（gǎn）側端蓋上設有導向套，以提高camozzi氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量的（de）橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量，延長camozzi氣缸使用（yòng）壽命。

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意大利康茂盛產品詳解（jiě）：

康茂盛（shèng）氣缸是按照ISO6431標準設計的，其安裝尺寸通用性（xìng）很強，缸徑為160、200和250mm共三種。這些氣缸的活塞上裝有一個永磁鐵（tiě），通（tōng）過裝在氣缸上的磁性接近開關，得到（dào）活塞的位置信號。康茂盛氣缸的前（qián）後端蓋上裝有可調氣緩衝裝置，同時裝有機械緩衝墊，從而使（shǐ）活塞達到終端時隻產生較小的噪聲（shēng）。

CAMOZZI公司*通（tōng）過了機構的UNIEN29001(ISO9001)質量體係的（de）認證（zhèng），其銷售網絡遍布（bù）七十多個國（guó）家和地區。產品有開發起點高、結構緊湊、工藝*、品種齊全、可（kě）靠性高（gāo）、使用壽命長等特（tè）點，廣泛應（yīng）用（yòng）於輕工、紡織、印染、食（shí）品、包裝、印刷、橡塑、化工、電子、汽車和機械設（shè）備等裝備行業，為工（gōng）業自動化提供價格（gé）性能比優（yōu）異的理（lǐ）想氣動產品.

康茂勝氣（qì）動（dòng）產品具有開發起點高（gāo）、結構緊湊、工藝*、品種齊全、可靠性高、使用壽命長等特點. 廣泛應用於輕工、紡織、印染、食品、包裝、印刷、橡塑、化工、電子、汽車和機械設備等裝備行業，為工業自動化提供價格性能比優異的理想氣動產品。

康茂盛氣缸體磨損（sǔn）原因：
氣缸體損壞的原因是多方麵的，概（gài）括起來有：腐蝕（shí）損耗、破 裂損壞、磨損、變形、失準以及保修作業時的損壞（huài）等。這裏著重講水腐（fǔ）蝕損（sǔn）耗、季節性溫差凍裂、人為的機水溫差炸裂、機體（tǐ）上下（xià）溫差（chà）崩裂、故障性（xìng）破裂、保修作業中的損壞（huài）等（děng）。 
康茂盛氣缸常見問題及原（yuán）因分析
1.汽缸是（shì）鑄造而成的，汽（qì）缸出廠（chǎng）後都要經過（guò）時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如（rú）果（guǒ）時效時（shí）間短，那麽加好的汽缸在以後的運行中還會變形。  
2.汽缸在運行時受力的情況很複雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝（zhuāng）在其（qí）中的各零部件的重（chóng）量等靜（jìng）載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜（jìng）止部分的反（fǎn）作用力，以（yǐ）及各種連接管道冷熱狀（zhuàng）態下對汽缸的作用力，在這些力的（de）相互作用下，汽缸易發（fā）生塑性（xìng）變形造成泄（xiè）漏。   3.汽缸的負荷增減過快，特別是（shì）快（kuài）速（sù）的啟動、停機和工況變化時溫度變（biàn）化大、暖缸（gāng）的方式（shì）不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應（yīng）力和熱變形。  
4.汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理（lǐ）加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘應力，在運行中產生*的變形。  
5.在安裝（zhuāng）或檢（jiǎn）修的過程中，由於（yú）檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸（gāng）、汽缸隔板、隔板套及汽封（fēng）套的膨脹間隙不合適，或是掛耳（ěr）壓板的膨脹間隙不合適，運行後產生巨大的膨脹（zhàng）力使汽缸變形。  
6.使用的汽缸（gāng）密封劑質量不好、雜（zá）質（zhì）過多或（huò）是型號不（bú）對；汽缸密封劑（jì）內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封麵難以緊密的結合。  
7.汽缸（gāng）螺栓的（de）緊（jǐn）力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合麵（miàn）的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現（xiàn）的。機組的起停或是（shì）增減（jiǎn）負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力鬆弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當（dāng）中，在熱應力和汽缸膨脹（zhàng）力的作（zuò）用（yòng）下被拉長（zhǎng），發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發（fā）生泄漏（lòu）的現象
8.汽（qì）缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從（cóng）中間向兩邊同時緊固（gù），也就是從垂弧zui大處或是受力（lì）變形zui大的（de）地方緊（jǐn）固，這樣就會把變形（xíng）zui大的處的間隙向汽缸前後的自由端轉移，zui後間隙漸漸消（xiāo）失（shī）。

CAMOZZI股份公司是意大（dà）利zui大的（de）氣動元件製（zhì）造商，也是*的較有名的氣動元件（jiàn）製造商之一。在氣動（dòng）行業中CAMOZZI公司*通過了機構（gòu）的UNIEN29001（ISO9001）質（zhì）量體係的認證（zhèng），其銷售（shòu）網絡遍布七十多（duō）個國家和地區。產品有開發起點高、結構緊湊、工藝*、品種齊全、可靠性高、使用壽命長等特點，廣（guǎng）泛應用於輕工、紡織、印染、食品、包裝、印刷、橡塑、化工、電子、汽車和機械設備等裝備行業，為工業自動化提供價格性（xìng）能比優（yōu）異的（de）理想氣動產（chǎn）品.
CAMOZZI氣缸描述： 
31係列氣缸是一種（zhǒng）緊湊型的帶磁傳的氣缸，其缸筒由鋁型材製成，具（jù）有很好的剛（gāng）性，可使用耳軸或腳架安裝。單作用和雙作用[31M,31F] 
雙作用防旋轉[31R] 
缸徑 12,16,20,25,32,40,50,63,80,100 
40係列氣缸是按照DIN/ISO 6431標準設（shè）計（jì）的，其安裝尺（chǐ）寸通用性很強，缸徑（jìng）從32-300mm共九種。這些氣缸的活塞上（shàng）裝有一個永磁（cí）鐵。通過裝在氣缸上的磁性接近開關，得到活塞（sāi）的（de）位置信號。 
缸徑 32,40,50,63,80,100 [單、雙作用；磁傳；可調氣緩衝] 
可供（gòng）應內部（bù）裝有流量調節閥的氣缸 
缸徑 125,160,200[雙作用；磁傳；可調氣緩衝] 
41係列氣（qì）缸是（shì）按（àn）照DIN/ISO 6431標準（zhǔn）設計的，缸筒采用擠壓（yā）成型的鋁合金型材，氣（qì）缸拉杆位於（yú）內部不外露。其安裝尺寸通用性很強，缸徑從32 - 100mm共九種。這些氣缸的活塞上裝有一（yī）個永磁鐵，通過裝（zhuāng）在氣缸上的磁性接近開關，得到活塞的位置信號。 

標準camozzi氣缸 端蓋上設（shè）有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩衝機構。杆側端蓋上設有（yǒu）密封圈和防（fáng）塵圈，以防止從活塞杆處向外漏氣（qì）和防（fáng）止外（wài）部灰塵混入缸內。杆側端（duān）蓋（gài）上設有導向套，以提高camozzi氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量的橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量，延（yán）長camozzi氣缸使用（yòng）壽命。導向套通常使用（yòng）燒（shāo）結含油合金、前（qián）傾銅鑄件。端蓋過去常（cháng）用可鍛鑄鐵，現在為減輕重（chóng）量並防鏽（xiù），常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

意大（dà）利CAMOZZI上海現貨供應康（kāng）茂盛氣缸缸筒的內徑大小代表了camozzi氣缸輸（shū）出力的大小（xiǎo）。活塞要在（zài）缸筒內做平穩的往複滑動，缸（gāng）筒內表麵的（de）表（biǎo）麵粗（cū）糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表麵還應鍍硬鉻，以（yǐ）減（jiǎn）小摩擦阻力和磨損，並能防止鏽（xiù）蝕。缸筒材質除使用高（gāo）碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小（xiǎo）型camozzi氣缸有使用（yòng）不鏽鋼管的。帶磁性（xìng）開關的（de）camozzi氣缸或（huò）在耐腐蝕環境中使用的（de）camozzi氣缸，缸筒應使用不鏽鋼、鋁合金或黃（huáng）銅等材質。，

camozzi氣（qì）缸所設緩衝（chōng）裝置種類很多，上述隻是其中之一，當然也（yě）可以在氣（qì）動回路上采取措（cuò）施，達到緩衝目的。 組合組合camozzi氣缸一般指camozzi氣缸與液壓缸相組合形成的氣（qì）-液阻尼缸、氣（qì）-液增壓缸等。*，通常camozzi氣缸采用（yòng）的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但（dàn）速度不易（yì）控製，當載荷變化較（jiào）大時，容易（yì）產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采（cǎi）用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如camozzi氣缸快，但速（sù）度易於控製，當載荷變（biàn）化較大時，采用措（cuò）施得當，一般不會（huì）產生“爬（pá）行”和“自走”現象。把camozzi氣（qì）缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動係統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原（yuán）理。實際是camozzi氣缸與液壓缸串聯而（ér）成，兩活塞固定在同一活塞杆上。液壓缸不用泵（bèng）供（gòng）油，隻要充滿油即可，其進出（chū）口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當camozzi氣缸右端供（gòng）氣時，camozzi氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（camozzi氣（qì）缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油隻能通過節流閥（fá）流（liú）入液壓缸右腔及油杯內，這時（shí）若將（jiāng）節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通（tōng）暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油（yóu）受阻，兩活塞運動速度會減慢（màn）。這（zhè）樣，調節節流閥開口大小，就能控製活塞的運動速度。可以（yǐ）看出，氣液阻（zǔ）尼缸的輸出力應是camozzi氣缸中壓縮空氣產生的力（推（tuī）力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

camozzi氣缸是由缸筒、端蓋、活塞（sāi）、活塞杆和密封件組成：

1）缸筒，缸筒（tǒng）的內徑大小代表了camozzi氣缸輸出力的大（dà）小。活塞要在缸筒內做平穩的（de）往複滑動，缸筒內表麵的表麵（miàn）粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表麵還應鍍硬鉻，以（yǐ）減小（xiǎo）摩擦阻力和（hé）磨損，並能防止鏽蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外（wài），還是用高強度鋁合金和黃銅。小型camozzi氣缸有使用不鏽鋼管的。帶磁性開關的camozzi氣（qì）缸或在耐腐蝕環境中使用的camozzi氣缸，缸筒應使（shǐ）用不鏽鋼、鋁合金或黃銅等材質。CM2camozzi氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與（yǔ）活塞杆用（yòng）壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋，端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩衝機構。杆側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防（fáng）止從（cóng）活塞杆處向外漏氣和防止外（wài）部（bù）灰塵混入缸內。杆側端蓋上設有導向套，以提高camozzi氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量（liàng）的橫向（xiàng）負載（zǎi），減小活塞杆伸出時的下彎量（liàng），延長camozzi氣（qì）缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端（duān）蓋過（guò）去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量並防鏽，常使（shǐ）用鋁合金壓鑄，微（wēi）型缸有使用黃銅（tóng）材料的。

3）活塞，活塞（sāi）是camozzi氣缸中的受壓力零件（jiàn）。為防止（zhǐ）活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高camozzi氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減（jiǎn）少摩擦阻力。耐（nài）磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯（xī）、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺（chǐ）寸和必要的滑動部分長度來決定（dìng）。滑動部分太短，易引起早期（qī）磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅製成的。

4）活塞（sāi）杆，活塞杆是（shì）camozzi氣缸中zui重要的（de）受力零件。通常使用（yòng）高碳鋼，表麵經鍍硬（yìng）鉻處理，或使（shǐ）用不鏽鋼，以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。

5）密封（fēng）圈，回轉或往複運動處的部（bù）件密封稱為動密封，靜（jìng）止件部分的密封（fēng）稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種（zhǒng）：

整體型、鉚（mǎo）接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉杆型。

6）camozzi氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑camozzi氣缸（gāng）。

camozzi氣缸，工作原（yuán）理：根據工作所需力（lì）的大小來確定活塞杆（gǎn）上（shàng）的推力和拉力。由此來選（xuǎn）擇camozzi氣缸時應使camozzi氣缸的輸出力稍有餘（yú）量。若缸（gāng）徑選小（xiǎo）了，輸（shū）出力不夠，camozzi氣缸不能正（zhèng）常工作；但（dàn）缸徑過大（dà），不僅使設（shè）備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具（jù）設計時，應盡量采用增力機構，以減少camozzi氣缸的尺寸。

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康茂盛CAMOZZI氣缸的工作原理：根據工作所需力的大小來確定活塞杆（gǎn）上的推（tuī）力和（hé）拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有餘量。若缸徑選小了，輸出力不（bú）夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過（guò）大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺（chǐ）寸。下麵是氣缸理論出力的計（jì）算公式：
F：氣缸理論輸出力（lì）（kgf） 　F′：效率為（wéi）85％時（shí）的（de）輸出力（kgf）--（F′＝F×85％） 　D：氣缸（gāng）缸徑（mm） 　P：工作壓力（kgf／cm2）
例：直徑340mm的氣（qì）缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為（wéi）多少?芽輸出力是多少? 　　將P、D連接（jiē），找出F、F′上的點，得：
F＝2800kgf；F′＝2300kgf 　　在工（gōng）程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其（qí）使用壓力和理論推力或拉力的大小（xiǎo），從經驗表（biǎo）1－1中查出。
例：有一氣缸其使（shǐ）用壓力為5kgf／cm2，在（zài）氣缸推出時其（qí）推力為132kgf，（氣缸效率為85％）問：該選擇多大的氣缸缸（gāng）徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計（jì）算出（chū）氣缸（gāng）的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf）
●由（yóu）使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

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