意大利CAMOZZI合肥代理（lǐ）康茂盛氣缸

• 型   號：60M2L125A0120
• 價   格：100

意大利CAMOZZI合肥代理康茂盛氣缸
康茂勝集團旗下自動化部門專業生產氣動（dòng）元件和為多個工業領域提供解決方案。整個產品線（xiàn）包括：氣動執行元件、氣動控製元件、氣源處理裝（zhuāng）置、氣動輔助元件、真空元件、控製箱和控製（zhì）係統。主要的生產工廠位於意大利，並在俄羅斯、中國、烏克蘭、美國和印度等（děng）國家設立了海外生產基（jī）地。

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意大（dà）利康茂（mào）盛產品詳解：

camozzi氣缸工作原理：根據工作所（suǒ）需力的大小來確（què）定活（huó）塞杆上的推力和拉力。由此來選擇camozzi氣缸時應使camozzi氣缸的輸出力稍有餘量。若缸徑（jìng）選小了，輸出力不夠，camozzi氣缸（gāng）不能正常（cháng）工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時（shí），應盡量采用增力機構（gòu），以減少camozzi氣（qì）缸的尺（chǐ）寸。

camozzi氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活（huó）塞杆和密封件組成：

1）缸筒，缸筒的內（nèi）徑大小代表（biǎo）了camozzi氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的（de）往複（fù）滑動，缸筒內表麵的表（biǎo）麵粗糙度（dù）應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒（tǒng），內表麵還應鍍硬鉻，以減（jiǎn）小摩擦阻力和磨損，並能防止鏽蝕。缸筒材質除（chú）使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合（hé）金和黃銅。小型camozzi氣缸有使用不鏽鋼管（guǎn）的。帶磁性（xìng）開關的（de）camozzi氣（qì）缸或在耐腐蝕環境中使用的camozzi氣缸，缸筒應使用不鏽鋼、鋁合金或黃銅等材質。CM2camozzi氣（qì）缸活塞上（shàng）采用組合密封（fēng）圈實現雙向密封，活塞與活塞杆用壓鉚（mǎo）鏈接，不用螺（luó）母。

2）端蓋，端蓋上設有進排氣（qì）通口，有的還在端蓋內設有緩衝機構。杆側端蓋上設有密封圈（quān）和防塵圈，以防止從活塞杆處向外漏氣和防止（zhǐ）外部灰（huī）塵混入缸內。杆側端蓋上設有（yǒu）導（dǎo）向套，以提高camozzi氣缸的（de）導向精（jīng）度，承受活塞杆（gǎn）上少量的橫向負載，減（jiǎn）小活塞杆伸出時的下彎量，延長camozzi氣缸（gāng）使用壽命。導向（xiàng）套通常（cháng）使用燒結（jié）含油合金、前傾銅鑄（zhù）件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量並防鏽，常使用鋁合金（jīn）壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞，活塞是camozzi氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右（yòu）兩腔相（xiàng）互竄氣，設有活塞（sāi）密封圈（quān）。活塞上的耐磨環可提高camozzi氣缸的導向性，減（jiǎn）少活塞密封圈的磨耗，減（jiǎn）少摩（mó）擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密（mì）封圈尺寸和必要的滑動部分長（zhǎng）度來決定。滑動部分太短，易引（yǐn）起早期磨損和卡死。活（huó）塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅製成的。

4）活（huó）塞杆（gǎn），活塞杆是camozzi氣缸中（zhōng）zui重要的（de）受力零件。通常使用（yòng）高碳鋼，表麵經（jīng）鍍硬鉻處（chù）理，或使用不（bú）鏽鋼，以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈，回轉或往複運動處的部件密封稱為動密封，靜（jìng）止件部分的密封稱為靜密封（fēng）。

缸筒（tǒng）與端蓋的連接方法（fǎ）主（zhǔ）要有以下幾種：

整（zhěng）體型、鉚接型、螺紋聯（lián）接型、法蘭型、拉杆型。

6）camozzi氣缸工（gōng）作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑（huá）。也有小部（bù）分免潤滑camozzi氣缸。

意大利CAMOZZI合肥（féi）代（dài）理康茂盛氣（qì）缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控製（zhì），當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走（zǒu）”現象；而液壓缸采用的（de）工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其（qí）特點是動作不如camozzi氣缸快，但速度易於控製，當載荷變化較（jiào）大時（shí），采用措施得當，一般不會產（chǎn）生（shēng）“爬行（háng）”和“自走”現象。把camozzi氣缸與液壓缸巧妙組（zǔ）合起來，取長補短，即成為（wéi）氣動係統中普遍采用的氣-液阻尼缸（gāng）。氣-液阻尼（ní）缸工作原（yuán）理。實際是camozzi氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞杆上。液壓缸不用（yòng）泵供油，隻要充（chōng）滿油即（jí）可，其進出口間裝有（yǒu）液壓單向閥、節流閥及補油杯。當camozzi氣缸右端供氣時，camozzi氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左（zuǒ）運動（camozzi氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉（bì），油隻能通（tōng）過節流閥流入液壓缸右腔及油杯（bēi）內，這時若將節流閥（fá）閥口開大，則液（yè）壓缸左腔排油通暢，兩活塞（sāi）運動速度（dù）就快，反之（zhī），若（ruò）將節流閥閥口關小，液壓（yā）缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢（màn）。這樣，調節（jiē）節（jiē）流閥開口大小，就能（néng）控製活塞的運動速度。可以看出，氣（qì）液阻尼缸的輸出力應是camozzi氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力（lì）之差。

意大利CAMOZZI康（kāng）茂盛氣缸選型（xíng）
（1）衝擊氣（qì）缸 2.2-9 浮動聯接氣-液阻尼缸
衝擊氣缸是把壓縮空氣的能量轉化為活塞、活塞杆高速運動（dòng）的（de）能量，利用（yòng）此動能去做功。 衝擊（jī）氣缸分普通型和快排型兩種。
1）普通（tōng）型衝擊氣缸普通型（xíng）衝擊氣缸的結（jié）構。與普通氣缸相比，此種衝擊氣缸增設了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有（yǒu）排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作（zuò）過程可簡述為如下（xià）五個階段
*階（jiē）段：複位段。接通氣（qì）源，換向閥處複位狀態，孔A進氣，孔B排氣，活（huó）塞5在壓差的（de）作用下，克服密（mì）封阻力及運（yùn）動部件重量而上移，借助活（huó）塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋（gài）和活塞之（zhī）間（jiān）的環形空間（jiān）C經過排氣小孔3與大氣相通。zui後（hòu），活塞有杆腔壓力升高至氣源（yuán）壓（yā）力，蓄氣缸內壓力降至大（dà）氣壓力。
意大利（lì）CAMOZZI康茂盛氣缸工作原理及選型
第（dì）二階段：儲能段（duàn）。換向閥（fá）換（huàn）向，B孔進氣充入蓄氣缸腔內，A孔排氣。由於蓄氣缸腔內（nèi）壓（yā）力作用（yòng）在（zài）活塞上的麵積（jī）隻是噴氣口4的麵積，它比有杆腔壓（yā）力作用在（zài）活塞上的麵積要小得多，故隻有待蓄氣缸內壓力上升，有（yǒu）杆腔壓力下降，直到下列力（lì）平衡方程成立時，活塞才開始移動。式中
d——中蓋噴氣口直徑（m）； p30——活塞開始移動瞬（shùn）時（shí）蓄（xù）氣缸腔內壓力（壓（yā）力）（Pa）； p20——活塞開始移動瞬時有杆（gǎn）腔內（nèi）壓力（壓力）（Pa）；
G——運動部件（jiàn）（活塞、活塞杆及錘*模（mó）具等）所受的重力（N）； D——活塞（sāi）直（zhí）徑（m）； d1——活塞杆直徑（m）；
Fƒ0——活塞開始移動瞬時（shí）的密封（fēng）摩擦力（N）。

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