日本太陽鐵工*TAIYO氣缸

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日本太陽鐵工（gōng）*TAIYO氣缸常見問題及原因分析：

1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產（chǎn）生的內應力*消除。如（rú）果時（shí）效時間短（duǎn），那麽加工好的汽缸在以後的（de）運行中還（hái）會變形。 　　

2．汽（qì）缸在運行時受力的情況（kuàng）很複雜，除了受汽（qì）缸內外氣（qì）體的壓力（lì）差和裝在其中的各零部件的重（chóng）量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出（chū）靜（jìng）葉時對靜止部分的反作用力，以及各種（zhǒng）連接管道冷熱狀態下對汽（qì）缸的作用（yòng）力，在這些力的相互作（zuò）用下（xià），汽缸易發生塑性變形造成泄漏。 　　
3．汽缸的負荷增減過快，特別是快速（sù）的啟動、停機和工（gōng）況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機（jī）檢修時打（dǎ）開保溫（wēn）層過早等，在汽缸中（zhōng）和發蘭上（shàng）產生很大的熱應（yīng）力（lì）和熱（rè）變形。 　　

4．汽缸在機械加工的過（guò）程中或經過補（bǔ）焊後產生了應（yīng）力，但沒有（yǒu）對汽缸進行（háng）回火處理加以（yǐ）消除，致使汽缸存在較大的殘餘應力，在運行中產生*的變形。 5．在安裝或檢修（xiū）的過程中，由於檢修工藝和檢修技術的原（yuán）因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及（jí）汽封（fēng）套的膨（péng）脹間隙不合適，或是（shì）掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行後產生巨（jù）大的（de）膨脹力使汽缸變形。

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TAIYO氣缸型號（hào）介紹TAIYO：10F-1 10F-2 10G-2 10G-3TAIYO：10S-1 10S-1G 10S-1R 10S-1RG 10S-5 10S-6TAIYO：10S-6G 10S-6C-10S-6RE 10S-6RECTAIYO：7W-1N 7W-1SRN 7W-1B10S-6 SD63N35210H-32FA80BH200TAV3R-45LG019ASF-11-3035H-3R 1FA32-B-27--AX111CEOH-05140H-8 2FY50BB 980-ABTAM4-015LG160140H-8R2CB63BB350-ABAJ2-YLH5HD-02E70H-8 2LB40BB480-BA140H-8 2CB40BB700AB-Y70H-8 2CA63CB200-AB-TLASF-11-20140H-8 1FY140BB700-AB-L-X140H-8 2FY32BH-200-AC140H-8 2FY32BH-200-AC密封件160S-1R1SD63N30TCF2-LX160S-1R1SD63N30TCF2-LX密封件（jiàn）TD-15AT140H-8 1FY80CB110-AB35Z-1R-1FA25N10-AOE170H-8 2LB40BB480-BAEAL-085BR-08E-20S4100Z-1HYDRAULIC.CYL 1FA20B91160S-1RD 6SD32N60T-AF2L-A2N27S025SD-CA2M36S025SD-C5HR-06E-22S45HD-08E-22S45HR-08E-20S45BR-08E-20S45HC-10S-20S4E1008-08-5ED5HD-08E-20S4DFS-1000-DC24V-2510S-1RG SD32N80A2BR215140H81FY100BB245GADHQS2R,6SD40N20AF1ENRZTU020SDC7φ80DC7φ100DC7φ63DC7φ150DC4φ200L-A2N27S025SD-CNH8/PKS2-063C160S-1 6LA32N80T10S-1RG SD50N80-C2MCMA-11-20-450TC80B1650-DB-XTAV3R-45LG01910Z-3 TA32N1010Z-3TA40N25-A1-BDFS3-1000-

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