意大利atos齒輪泵的特點和基本原理

Atos齒輪（lún）泵的概念是很簡單的，它的基本形式就是（shì）兩個尺寸相同的齒輪在一個緊（jǐn）密配合的殼體（tǐ）內相（xiàng）互
齧合（hé）旋轉（zhuǎn），這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在裏麵，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自於擠出機的物料（liào）在吸入口進入兩個齒輪中（zhōng）間，並充滿（mǎn）這一空間，隨著（zhe）齒的（de）旋轉沿殼體運動，後在兩齒齧合（hé）時排出。
由於齒的不斷齧（niè）合，這一現象（xiàng）就連（lián）續在發生，因而（ér）也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是（shì）一樣的（de）。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，atos泵也就不間斷地排出流體。泵（bèng）的流量直接與泵的轉速有關。

咱們在使用齒輪泵（bèng）的時侯避免不了要碰著atos齒輪泵（bèng）的（de）磨損，因此會（huì）出現許多問題，所以（yǐ）咱（zán）們要學會zuipubian的對齒輪泵的一個維修技術。有了問題能夠對其做出一個準確的（de）判斷，接下來我就（jiù）為大家講一下普通的（de）維修技術：
1.工作平（píng）麵的維修：要是泵蓋工作平麵磨損（sǔn）比較小，可自己動手研磨法消除磨損痕跡，即在平台或厚玻璃板上放少許氣門砂，然後將atos泵蓋放在上麵進（jìn）行研磨，直到把磨損痕跡（jì）磨掉，工作表麵平整為止。要是泵蓋（gài）工作平（píng）麵磨損深度超過零點一（yī）毫米時，就要采取先車削在研磨的來維（wéi）修。
2.閥座（zuò）的維修（xiū）：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損後，可（kě）將一鋼球（qiú）放（fàng）在閥座上（shàng），然後用金屬（shǔ）棒輕輕敲擊鋼球，直（zhí）到球閥與閥座密（mì）合為止。要是閥座磨損嚴重，要鉸（jiǎo）削除去磨痕，再用上（shàng）法使之密合。atos柱塞式閥（fá）座磨（mó）損後，可（kě）放入少許氣門砂進行研磨，磨到密合（hé）為止。
以（yǐ）上說的是針對atos齒輪泵基礎的一些關於零部件的維修，咱們在應用的過程中也許還會（huì）遇到其他方麵不同的問題，咱們還得對這些不同（tóng）的問題認真的探討找出其中問題所在的原因。

Atos-齒輪泵是依靠泵缸與齧合齒輪間所（suǒ）形成的工作容（róng）積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前後蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大（dà），形成真空，將（jiāng）液體吸入，阿托斯-atos-齒輪泵齒輪齧合側的空間的體積從大變小，而將（jiāng）液體擠入管（guǎn）路中去（qù）。吸入（rù）腔與排出腔是靠兩個齒輪的齧合線來隔開的。

意大利（lì）atos齒輪（lún）泵（bèng）的特（tè）點和基本原理