意大利ATOS齒輪泵操作技術基（jī）本概念

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意大利ATOS齒輪泵操作技術基本概（gài）念

ATOS齒輪泵齒輪采用九十年代較高水平（píng）的新技術--雙圓弧正（zhèng）弦曲線齒型圓弧。它與漸開線（xiàn）齒輪相比，的優點是齒輪齧合過程（chéng）中齒（chǐ）廓（kuò）麵沒有相對滑動，所以齒麵無磨損、運轉平衡、無困液現象，噪聲低、壽命長、效率（lǜ）高。

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意大利ATOS齒輪（lún）泵操（cāo）作技術基本概（gài）念

 ATOS齒輪泵齒輪采用九（jiǔ）十年代較高水平的新技術--雙圓（yuán）弧正弦曲線齒（chǐ）型圓弧。它與漸開線齒輪相比，的優點是齒輪齧（niè）合過程中齒廓麵沒有相對滑動，所（suǒ）以齒麵無磨損、運轉平衡、無困液現（xiàn）象，噪聲低、壽命（mìng）長（zhǎng）、效率高。該（gāi）泵擺脫傳統設計的束縛，使得齒輪泵在（zài）設計、生產和使用上進入了一個新的領域。

ATOS齒輪泵（bèng）的分類
    就核心組成部件齒輪而言，主要由公法線（xiàn）齒輪泵（bèng）和（hé）圓弧齒輪泵。公法線齒輪（lún）泵輸送含（hán）雜質的介質比圓弧齒輪泵要耐用，而圓弧（hú）齒輪泵結構特殊，輸送幹淨的介質，噪音低，壽命長，各有各的優點。

ATOS齒輪泵齒輪（lún）磨損首要是在齒（chǐ）厚部位，而齒輪端麵和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單（dān）側磨損，所以可將（jiāng）齒輪翻轉180度（dù）運用。當齒輪端麵磨損時，可將端麵磨平，還研磨光滑油泵殼體連（lián）係麵，以（yǐ）包管齒輪端麵與泵蓋的間隙（xì）在規範局限（xiàn）內。

ATOS齒輪泵兩端蓋磨損之後的維修
齒輪泵的端蓋用鑄鐵製造，出現磨損現象（xiàng）後，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴重時應在平麵磨床上磨（mó）削修平。修磨後的端蓋與泵體（tǐ）配合連接的平麵接觸應（yīng）不低於85%.平麵（miàn）度允差、端麵對孔中心線的垂直度允差、兩端麵的平行度允差和兩軸孔中心（xīn）線的平行度允差均為0.01mm。磨削後的表麵粗糙度ra應不大（dà）於1. 5μm。

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意大利ATOS齒輪泵操（cāo）作技術基本概念