ATOS插裝（zhuāng）閥和其閥孔的設計通用性

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ATOS插裝閥和其閥孔的設計通用性（xìng）

ATOS插裝閥單元的工作狀態（tài） 記油口A、B、x的壓（yā）力分別為pA、pB、px， 作用麵積分別為AA、AB、Ax， 閥芯上端複位彈簧（huáng）力為Ft ， 當 pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時 閥口（kǒu）關閉 ； 當 pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口開啟。

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ATOS插裝閥（fá）和其閥孔的設計通用（yòng）性（xìng）

ATOS插（chā）裝閥單元的工作狀態 記（jì）油口（kǒu）A、B、x的壓力分別為pA、pB、px， 作用麵積（jī）分別為AA、AB、Ax， 閥芯上端複位彈簧力為Ft ， 當 pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時 閥口關閉 ； 當 pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時（shí） 閥口開啟。
實際工作時，閥芯的受力狀況是（shì）通（tōng）過油（yóu）口x的通油方式控製的。
X通回（huí）油箱，閥口開啟（qǐ）；
x與（yǔ）進油口相通，閥口（kǒu）關閉。
改（gǎi）變油口（kǒu）通油方式的閥稱為先導閥。
插裝閥（fá）的應用
三通閥 由兩個方向閥組件並聯而成，對外形成一個壓力油口、一個工作油口（kǒu）和一個回油口。三通插裝閥的工作（zuò）狀態數取決於先導換向閥的工作位置（zhì）數。
四通閥由兩（liǎng）個三通閥並聯而（ér）成
ATOS先導閥可以是一個三位四通換向閥，見動畫（huà）。
ATOS先導閥也可以是兩個二位四通換向（xiàng）閥或四個二位三通換向閥，見動（dòng）畫。
四通（tōng）插裝閥的（de）工作狀態數取決於先導（dǎo）換向閥的工作位置數

ATOS插裝閥已經廣泛應（yīng）用於多種工程機（jī）械（xiè）、物料搬運機械和（hé）農業機械（xiè）。在常（cháng）被忽視的工（gōng）業領域中，插裝閥的應用在不（bú）斷的（de）擴大。特別是在許多重量和空間的限製的場合中，傳統工業（yè）液壓閥束手無策，而插裝（zhuāng）閥（fá）卻大顯身手。在某些應用場合，插裝閥是提高生產力和競（jìng）爭力的選擇
新型插裝閥的功能正（zhèng）不（bú）斷（duàn）被開發出來。這（zhè）些（xiē）新開發成果將保證將來（lái）可持續的生產效益。過去的（de）經驗證明：想（xiǎng）象力的貧乏是采用插裝閥實現生產既期效益的限製。

ATOS插裝閥和其閥孔的設（shè）計通用性