FESTO短行程氣缸技術參數原理

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FESTO短行程氣缸技術參數原理
FESTO氣缸出現內、外（wài）泄漏，一般是因活（huó）塞杆安裝偏心，潤滑油供（gòng）應不（bú）足（zú），密（mì）封（fēng）圈（quān）和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞杆有傷痕等造（zào）成的。

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FESTO短行程氣缸技術（shù）參數原理

FESTO氣缸出現內、外泄漏，一般（bān）是因活塞杆安裝（zhuāng）偏心，潤（rùn）滑油供應不足，密封圈（quān）和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞（sāi）杆有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調（diào）整活塞杆的中心，以保（bǎo）證（zhèng）活塞杆與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧（wù）器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時（shí），須及（jí）時更換；若（ruò）氣缸內存在雜質，應及時清除（chú）；活塞杆上有傷痕時，應換新。
FESTO短行程氣缸（gāng）以（yǐ）防止從活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。杆（gǎn）側端蓋上設有導向套，以提高（gāo）氣缸的導（dǎo）向精度，承受活塞杆上少量的橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量（liàng），延長（zhǎng）氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄（zhù）鐵，為減輕重量（liàng）並防鏽，常使用（yòng）鋁合金壓鑄（zhù），微型缸有使用黃銅材料（liào）的。
FESTO氣缸根據工作（zuò）所需力的（de）大小來確定活塞杆上的推力和拉力。由此來選（xuǎn）擇氣缸時應使氣（qì）缸的輸出力稍有餘量。若缸徑選（xuǎn）小了（le），輸出（chū）力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過（guò）大，不僅使設備笨（bèn）重、成本高，同時（shí）耗氣量增大，造成（chéng）能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減（jiǎn）少氣缸的尺寸。 氣缸 下麵是（shì）氣缸（gāng）理論出（chū）力的計算公（gōng）式（shì）： F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf/cm2） 例：直徑340mm的氣缸，工（gōng）作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力（lì）為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接（jiē），找出F、F′上的點，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程（chéng）設計時選擇氣缸缸（gāng）徑（jìng），可根據其使用壓力和理論推力（lì）或拉力的大小，從（cóng）經驗表1－1中查出。 例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣（qì）缸缸徑?
技術參數 - 緊湊型氣缸 ADVU-12-10-P-A - 156501
特性（xìng）  特性
行程（chéng）  10 mm 
活塞直徑  12 mm 
緩（huǎn）衝  P: 兩端帶彈（dàn）性緩（huǎn）衝環/板 
裝配位置  任何 
工作模式  雙作（zuò）用 
活塞杆末（mò）端  陰螺紋 
設計（jì）結構  活塞
活塞杆
位置檢測  用於接近式傳感器 
Variants  單端活（huó）塞杆 
工作壓力（lì）  1,2 - 10 bar 
工作介質（zhì）  幹燥壓縮空氣，經（jīng）潤滑或未經潤滑 
耐腐蝕（shí）等級 CRC  2 
環境溫度  -20 - 80 °C 
在終端位置的衝擊能量  0,07 J 
6 bar時的理論作用（yòng）力，回複行程  51 N 
6 bar時的理論作用力，進程（chéng）  68 N 
0 mm行程時的移動質量  8 g 
每10 mm 行程（chéng）所增加的重量  15 g 
0 mm行程時（shí）的基本（běn）重量  87 g 
每 10 mm 行程的（de）附加質量（liàng）係數  2 g 
安（ān）裝類型  帶附件
可選
帶通孔
氣動連接  M5 
柱（頭）螺栓（shuān）的材料（liào）信息  高合金鋼, 耐腐蝕 
蓋子的材料信息  鍛造鋁合金 
動態密封的材料信息  TPE-U（PU）
NBR
活塞杆的材料信（xìn）息  高合金鋼, 耐（nài）腐蝕 
氣缸缸筒的材料信息  鍛造鋁合金（jīn）

FESTO短行程氣缸（gāng）技術參數原理