Kracht克拉克（kè）KF150RF7/74齒輪泵現貨

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Kracht克拉克KF150RF7/74齒輪泵現貨
KRACHT齒輪泵卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液（yè）體從兩個齒輪油泵因受（shòu）定排量的結構限製，通常認為（wéi）齒輪泵僅能作恒流量液壓源（yuán）使（shǐ）用.齒輪油泵因受定排量（liàng）的結構限製，通常認為齒輪油泵僅能（néng）作恒流量（liàng）液（yè）壓源使用。

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Kracht克拉克KF150RF7/74齒輪泵現貨

KRACHT齒輪（lún）泵卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體（tǐ）從兩個齒輪油泵因受定排量（liàng）的結構限製，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限製，通常認為齒輪油泵僅能（néng）作恒流（liú）量液壓源使用。然而（ér），附件及螺（luó）紋聯接組合閥方案對於提高其功能（néng）、降（jiàng）低係（xì）統（tǒng）成本及提高係統可靠性是有效的，因而，克拉克KRACHT齒輪泵的（de）性能可接近價昂、複雜的柱塞泵。這時，大流量泵便把流量從其（qí）出（chū）口（kǒu）循環到入口，從而（ér）減少（shǎo）了該（gāi）泵對係統的輸出流量，即（jí）將泵的功率減少（shǎo）至略高於高（gāo）壓部分工作的（de）所需值。流量降低的百（bǎi）分比取決（jué）於此時（shí）未卸載排量占（zhàn）總排量的比率。克拉克KRACHT齒輪泵組合或螺紋聯接卸載閥減少（shǎo）乃至消（xiāo）除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄（xiè）漏。

KRACHT齒輪泵右側是壓油腔，左側是吸油腔（qiāng），兩（liǎng）腔的壓力（lì）是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄（xiè）漏，其壓力為遞減。兩（liǎng）不均（jun1）衡壓力作用於齒輪和軸（zhóu）稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加（jiā）速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。齒輪齧合（hé）的重合度必須大於1，於（yú）是總有兩對齒輪同時齧合，克拉克KRACHT齒輪泵並有一（yī）部分油液被圍（wéi）困在兩對輪齒所圍成的（de）封閉容腔之間。這（zhè）個（gè）封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以後又逐漸加大。封（fēng）閉腔容積的減小會使被困油液（yè）受擠壓而產生很（hěn）高的壓力，並且從縫（féng）隙中擠出，導（dǎo）致油液發熱，並致使機件受到額外的（de）負載；而封閉腔容積的增大又造成局（jú）部真空，克拉克KRACHT齒輪泵使油液（yè）中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這（zhè）些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。
KF32...112_Universal_valve_GB_07-11
KF32...80_T-Valve_GB_03-10
KF32...80_T-valve_GB_07-09_01
kf3_100_6_730_v2_01
KF4-KF6_with-mc_GB_09-11_01
KF4...80_m.Magnk_GB_03-09_01
KF_2.5...630_GB_08-16
KF_730...1500_GB_03-17_01
KM1_GB_02-14_01
KM5_GB_07-15
KM_2_GB_05-15_01
KP-434_GB_11-15_01

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