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FSCH-XAN集流閥簡(jiǎn)介:
大流(liú)量,中位封(fēng)閉分流/集流閥為滑閥芯,具有壓力補償效果,可用來在一個方向上分流並在相反方向集(jí)流。此(cǐ)類閥比標準中位封閉分流/集流閥通(tōng)流能(néng)力高出接近15%,並多用在牽引驅動係統中。注(zhù)意:此類閥的精度與標準中位封閉分流/集流閥的精度不同。
所有(yǒu)的分流(liú)閥和分流/集流閥結構上都是可以相互替換的。(對同樣的規格情況下,他(tā)們是相同流量路徑相同孔型)
根(gēn)據(jù)閥的特性,在分流模式下,較大負載側分得較大流量。如果把執行器用(yòng)剛性結構連一起,先動的執行器將會帶(dài)動後動的一起,從而產生空穴現象。
在集流模式下,補償特性將會(huì)使低負載油路接(jiē)收到更多的流量。如果沒有采用同步方案,執行器將會有累積誤差。
在多執行器剛(gāng)性連接結構的使用中,運(yùn)行(háng)誤差將最終(zhōng)促使係統鎖死。如(rú)果機械結(jié)構並沒有將運行(háng)誤差考慮(lǜ)進去的話,將會發生損害(hài)事故。
在馬達回路中,將馬達固定一起的(de)剛性結構,以此保證馬達同步的結構,無論是路麵的車輪還是輸送(sòng)機(jī)鏈輪,都會產生空穴,鎖(suǒ)定或者(zhě)壓力激增(zēng)的現象(xiàng)。
速度的變化以及鎖死可能原(yuán)因有:馬達動作的不*,馬達泄漏,輪胎直徑的變化(huà)以及輪胎和(hé)地麵(miàn)摩擦力。
外部壓力的激增會發生在(zài)多輪驅動的係統中。
必須(xū)在閥塊中增加節流孔以在牽引驅動係統中實現差速(sù)滑動功能。
分流和集流的精度是相等的
當流量低於最小流量時,將沒有足夠的流量使得閥內(nèi)部進行調節(jiē)。這時實際作用就是一三通(tōng)。如(rú)果(guǒ)流量從0開始上升,直到最小流量(liàng)等級時,才會有分流(liú)合流控製作用顯現。
Sun浮動式的結構可以最大限度地減少由於過(guò)大的安裝扭矩以及孔型加工的誤差所造成的幹涉現象
美(měi)國SUN常用閥型號(hào):
導壓操作(zuò)單向(xiàng)閥常規型號:CKBB-XCN,CKCB-XAN,CKEB-XCN,CVCV-XAN,CVEV-XCN,CKCV-XCN
流量控製閥常規型號:FRBA-XAN,FRCA-XAN,FRDA-XAN,FVCA-XAN,FVDA-XAN,LHDA-XFN,LHFA-XFN
分(fèn)流/集流閥(fá)常規型號:FSBD-XAN,FSCD-XCN,FSDD-XAN,FSBA-XAN,FSCA-XAN,FSDA-XCN,FSBS-XAN,FSCS-XAN,FSDS-XAN,FSCH-XAN,FSDH-XAN
邏輯閥常(cháng)規型(xíng)號:LODC-XDN,LOFC-XDN,LOHC-XDN,LOJC-XDN,LKDC-XDN,LKFC-XDN,LPBA-XHN,LPDC-XHN,LRBA-XHNLRDC-XHN,DKDS-XHN,DKFS-XHN,DKDR-XHN,DKDP-LHN,DKFP-LAN,DODS-XHN,DOFS-XHN,DODR-XHN,DODP-LAN
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