美國（guó）SUN大流量（liàng）集流閥（fá）FSCH-XAN

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美國SUN大流量集（jí）流閥FSCH-XAN
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FSCH-XAN集流閥簡（jiǎn）介：

大流（liú）量，中位封（fēng）閉分流/集流閥為滑閥芯，具有壓力補償效果，可用來在一個方向上分流並在相反方向集（jí）流。此（cǐ）類閥比標準中位封閉分流/集流閥通（tōng）流能（néng）力高出接近15%，並多用在牽引驅動係統中。注（zhù）意：此類閥的精度與標準中位封閉分流/集流閥的精度不同。

所有（yǒu）的分流（liú）閥和分流/集流閥結構上都是可以相互替換的。（對同樣的規格情況下，他（tā）們是相同流量路徑相同孔型）
根（gēn）據（jù）閥的特性，在分流模式下，較大負載側分得較大流量。如果把執行器用（yòng）剛性結構連一起，先動的執行器將會帶（dài）動後動的一起，從而產生空穴現象。
在集流模式下，補償特性將會（huì）使低負載油路接（jiē）收到更多的流量。如果沒有采用同步方案，執行器將會有累積誤差。

在多執行器剛（gāng）性連接結構的使用中，運（yùn）行（háng）誤差將最終（zhōng）促使係統鎖死。如（rú）果機械結（jié）構並沒有將運行（háng）誤差考慮（lǜ）進去的話，將會發生損害（hài）事故。
在馬達回路中，將馬達固定一起的（de）剛性結構，以此保證馬達同步的結構，無論是路麵的車輪還是輸送（sòng）機（jī）鏈輪，都會產生空穴，鎖（suǒ）定或者（zhě）壓力激增（zēng）的現象（xiàng）。
速度的變化以及鎖死可能原（yuán）因有：馬達動作的不*，馬達泄漏，輪胎直徑的變化（huà）以及輪胎和（hé）地麵（miàn）摩擦力。

外部壓力的激增會發生在（zài）多輪驅動的係統中。
必須（xū）在閥塊中增加節流孔以在牽引驅動係統中實現差速（sù）滑動功能。
分流和集流的精度是相等的
當流量低於最小流量時，將沒有足夠的流量使得閥內（nèi）部進行調節（jiē）。這時實際作用就是一三通（tōng）。如（rú）果（guǒ）流量從0開始上升，直到最小流量（liàng）等級時，才會有分流（liú）合流控製作用顯現。
Sun浮動式的結構可以最大限度地減少由於過（guò）大的安裝扭矩以及孔型加工的誤差所造成的幹涉現象

美（měi）國SUN常用閥型號（hào）：
導壓操作（zuò）單向（xiàng）閥常規型號:CKBB-XCN,CKCB-XAN,CKEB-XCN,CVCV-XAN,CVEV-XCN,CKCV-XCN

流量控製閥常規型號:FRBA-XAN,FRCA-XAN,FRDA-XAN,FVCA-XAN,FVDA-XAN,LHDA-XFN,LHFA-XFN

分（fèn）流/集流閥（fá）常規型號:FSBD-XAN,FSCD-XCN,FSDD-XAN,FSBA-XAN,FSCA-XAN,FSDA-XCN,FSBS-XAN,FSCS-XAN,FSDS-XAN,FSCH-XAN,FSDH-XAN

邏輯閥常（cháng）規型（xíng）號:LODC-XDN,LOFC-XDN,LOHC-XDN,LOJC-XDN,LKDC-XDN,LKFC-XDN,LPBA-XHN,LPDC-XHN,LRBA-XHNLRDC-XHN,DKDS-XHN,DKFS-XHN,DKDR-XHN,DKDP-LHN,DKFP-LAN,DODS-XHN,DOFS-XHN,DODR-XHN,DODP-LAN

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