日本KOGANEI小金（jīn）井ORB係列導向一體型開口式無杆氣缸選型標準

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詳解：

氣缸出現內、外泄漏，一般是因（yīn）活塞杆（gǎn）安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損（sǔn）壞，氣缸內有（yǒu）雜質（zhì）及活（huó）塞杆有傷痕等造（zào）成的。所以，當氣（qì）缸出（chū）現（xiàn）內、外泄（xiè）漏時（shí），應重新調整（zhěng）活塞杆的中（zhōng）心，以保證活塞杆與缸筒的同軸度；須經常（cháng）檢查（chá）油霧器工作是否可（kě）靠（kào），以保證執行元件（jiàn）潤滑良好；當密（mì）封圈和密封環出現（xiàn）磨損或損環時（shí），須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞杆上有傷痕時，應（yīng）換新。

日本KOGANEI小金（jīn）井ORB係列導向一體型（xíng）開口式無杆（gǎn）氣缸選型標準的輸出力不足和動作（zuò）不平穩，一般是因活塞或活塞杆被卡住、潤滑不良、供氣量不足（zú），或缸（gāng）內有冷凝水和雜質等原（yuán）因造成（chéng）的。對此，應調整活塞杆的中（zhōng）心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否（fǒu）被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時（shí）清除。

氣缸的緩衝效果不良，一般是因緩衝密封圈磨損或調節螺釘損壞所致（zhì）。此時（shí），應更（gèng）換密封圈和調節螺釘。

氣缸的（de）活塞杆和缸（gāng）蓋損壞，一般是因活塞杆安裝偏心或緩衝機構不起作用而（ér）造成的。對此，應調整活塞杆的中心位置；更換緩衝密封圈或（huò）調節螺釘。

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如果（guǒ）上（shàng）缸結合麵變形在0.05mm範圍內，以上缸（gāng）結合麵為（wéi）基準麵，在下缸（gāng）結合麵塗紅丹或（huò）是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如（rú）果上缸的結合麵變形量大，在上缸塗紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采（cǎi）取機械加工（gōng）的方法把上缸結合麵找平，再以上缸為基準研刮下缸結合麵。

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