日本SMC氣缸型號選（xuǎn）型手冊

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日本SMC氣缸所設（shè）緩衝裝置（zhì）種類很多，上述隻是其中之一，當然也可以在氣動（dòng）回路上采取措施，達到緩衝目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸（gāng）相組合形（xíng）成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作（zuò）介質是壓縮空氣，SMC 氣缸（gāng）其特（tè）點是動（dòng）作快，但（dàn）速度（dù）不易控製（zhì），當載荷變（biàn）化較大時，容易產生“爬行”或（huò）“自走”現象；而液壓（yā）缸采用的工作介質是通（tōng）常認為不（bú）可壓縮的液壓（yā）油（yóu），其特點是動作不如氣缸快，但速度易於控製，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行（háng）”和“自走”現象。SMC 氣（qì）缸（gāng）把氣缸與液壓缸（gāng）巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動係統中普遍采用的氣-液阻尼（ní）缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。SMC 氣缸（gāng）實際是氣缸與液壓缸（gāng）串聯而成，兩活塞固定在同一（yī）活塞杆上。液壓缸不用泵（bèng）供油，隻要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補（bǔ）油杯。SMC 氣（qì）缸當氣缸右（yòu）端（duān）供氣時，氣缸克服（fú）載荷帶動液壓缸活塞向左運（yùn）動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單（dān）向閥（fá）關閉，油隻能通過節流閥流入（rù）液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排（pái）油通暢，兩（liǎng）活塞運動速度就快，反（fǎn）之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩（liǎng）活塞運動速度會減慢。SMC 氣缸這樣，調節節流閥開口大小，就能控製活（huó）塞的運動速度。SMC 氣缸（gāng）可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣（qì）缸中壓縮（suō）空氣產（chǎn）生的力（lì）（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

日本SMC氣缸型號（hào）選型手冊

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