上海日本SMC氣缸氣動元件量大從優

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日本SMC氣缸（gāng）是以標準氣（qì）缸為主體，以電子氣缸定位（wèi）器為控製核心，通過給定標準模擬量電信號，完成對氣缸杠杆伸出從0-100%的全過（guò）程連續模擬控製的氣動執（zhí）行組件。

伺服氣缸（gāng）的應用（yòng）：伺服氣缸用於調節（jiē）流量、比例調節分配物（wù）料（liào）、氣缸調節（jiē）位移等常規配置氣動或電動調（diào）節機（jī）構的場（chǎng）所。通常（cháng）都可以使用在：如管道的流量控製（zhì）上、在廢熱回收（shōu）煙道（dào）門上、在空調（diào）風道風門上、在各種氣動（dòng）糾偏（piān）器（qì）上。

伺服氣缸有兩種構成（chéng）方法：一種是由一（yī）個低（dī）摩擦雙作用普通氣缸和整體安裝的氣動伺服閥構成；另（lìng）一種是由一個低摩擦雙作用普通氣缸和位置定位器構（gòu）成。

伺服氣缸的結構性能： 以標準氣缸為主體，在氣缸內部澆（jiāo）注缸杆位移傳感器，通過電（diàn）線、氣管與電子氣缸定位器連接。電子氣缸定位器是伺服氣缸的控（kòng）製核心，可全程氣缸動（dòng）作的全過程，具備8路開關量（liàng）可（kě）編程輸入.

使用伺服氣缸擺脫了傳（chuán）統繁瑣複雜的（de）機械連接機構，對於現場執行機構而言（yán）伺（sì）服氣缸沒（méi）有氣缸定位器或（huò）閥門定位器，使用過程提高了運作效（xiào）率。

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      SMC缸與氣動閥門定（dìng）位器執（zhí）行機構的對比：在常規氣缸定位應用上，現場（chǎng）的（de）執行機構上通常有氣缸定位器或閥門定位器。該定位器與執行機構如:閥體、翻板門或（huò）氣缸杆之（zhī）間有一個機（jī）械反饋連接杆，該（gāi）連接杆直接（jiē）驅動（dòng）設計（jì）精密（mì）、調整繁瑣、抗外力衝擊差的氣缸定位器或閥門控製器。氣缸定位器或閥門定位器又（yòu）經（jīng）常會出現在如腐蝕、高溫、高濕、泥濘、易燃易爆的惡劣環境（jìng）中使用，使用稍不當往往是這部分出現損壞。如：氣動調節閥在惡劣環境中就總會出現氣缸定（dìng）位器失調所帶來的困擾。

SMC氣缸用於調節流量、比例調節分配物料、氣缸調節位移等常規配置氣動或電動（dòng）調節機構（gòu）的場所。通（tōng）常都可以使（shǐ）用在：如管道的流量控製上、在廢熱回收煙道門上、在空調（diào）風道風（fēng）門上、在各種氣動糾偏器上。

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SMC氣缸的分類：SMC氣缸的種類很多，一般按氣缸的結構特征、功能（néng）、驅（qū）動方式或（huò）安裝方法等（děng）進行分類。分類的（de）方法也不同。按結構特征（zhēng），氣缸主要（yào）分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種。按運（yùn）動形式分為直線運動氣缸和擺動氣缸兩類。
3.SMC氣缸的安裝形式SMC氣缸的安裝形式可分為
1）SMC氣缸安裝在機體上固定（dìng）不動，有腳座（zuò）式和法蘭式。
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2）SMC氣缸體圍繞固定軸可作一定角度的擺動，有U形鉤式和耳軸式。
3）SMC氣缸體固定在機床主軸上，可隨機床主軸作（zuò）高速旋轉運動。這種氣（qì）缸常用於機床上氣動卡盤中（zhōng），以實現工件的自動裝（zhuāng）卡。
4）SMC氣缸缸筒直接製作在夾具體內。
SMC氣缸理論出力的計算（suàn）公式： 
F：SMC氣缸理論輸出力（kgf） 
F′：效率（lǜ）為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％）
D：氣缸缸徑（jìng）（mm） 
P：工作壓力（kgf／cm2） 
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例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 
將P、D連（lián）接，找出F、F′上的點，得： 
F＝2800kgf；F′＝2300kgf 

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