SMC氣缸全國核心代理

• 型   號（hào）：CHDKGB50-10
• 價   格：100

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SMC氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸（shū）出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往複滑動，缸（gāng）筒內表麵的表麵粗糙度（dù）應達（dá）到Ra0.8um。對鋼（gāng）管缸筒，內表麵還應鍍硬鉻，以減（jiǎn）小摩（mó）擦阻力和磨損，並能防止鏽蝕。缸筒材質除（chú）使用高碳鋼管外，還是用（yòng）高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用（yòng）不鏽鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在（zài）耐腐蝕環境中使（shǐ）用的氣缸，缸（gāng）筒應使用不（bú）鏽鋼、鋁合金或黃銅等材質。

SMC氣缸所設緩衝裝置種類很多，上述（shù）隻是其中之一，當然也可以在氣動回路上（shàng）采（cǎi）取措施，達到緩衝目的。 組合組合氣缸一般指（zhǐ）氣缸與液（yè）壓缸相組（zǔ）合形（xíng）成的氣-液阻尼（ní）缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介（jiè）質是壓縮空氣，其特點（diǎn）是動作快，但速度不易控製，當載荷變化較大（dà）時，容易產生“爬行”或“自走”現（xiàn）象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣（qì）缸快，但速度易於控製，當載（zǎi）荷變化較（jiào）大時（shí），采用措施得當，一般不（bú）會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸（gāng）與液壓（yā）缸巧妙組合起來，取長補（bǔ）短，即成為氣動係統中普（pǔ）遍采用的氣（qì）-液阻尼缸。氣（qì）-液阻（zǔ）尼缸工作原理。實際是氣（qì）缸與液壓缸串聯而成（chéng），兩活塞固定在同一活塞杆上。

SMC氣（qì）缸（gāng）全國核心代理

液壓缸不用泵供油（yóu），隻要充滿（mǎn）油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補（bǔ）油杯。當（dāng）氣缸右端（duān）供氣時，氣缸克服載荷帶（dài）動液壓缸活塞向（xiàng）左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉（bì），油隻（zhī）能通（tōng）過節流閥流入液壓缸右（yòu）腔及油杯內，這時若將（jiāng）節流閥閥（fá）口開大，則液壓缸左（zuǒ）腔（qiāng）排油通暢，兩（liǎng）活塞（sāi）運動速度就快，反之，若將（jiāng）節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控製活塞的運動速度。可以（yǐ）看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中（zhōng）油（yóu）的阻尼力（lì）之差。

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