ATOS液壓泵技術特點及（jí）特征原理

ATOS齒輪泵（bèng）工作時，主動輪隨電動機一起旋轉並帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的齧（niè）合齒逐漸分開時，吸入室容積增（zēng）大，壓力降低，便（biàn）將（jiāng）吸人管中的液體吸入泵（bèng）內；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推（tuī）送到排出室。液（yè）體進入排出室後，由於兩個齒輪的輪齒不斷齧合，便液體受擠壓而從排出室進（jìn）入排（pái）出（chū）管中。主動齒輪和從動齒輪不（bú）停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體。
ATOS齒輪（lún）泵（bèng）的概念是很簡（jiǎn）單的（de），即它的基本形式就是兩個尺（chǐ）寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內（nèi）相互齧（niè）合旋轉，這個殼體的內部（bù）類似“8"字（zì）形，兩個齒輪裝在裏麵，齒輪的外（wài）徑及兩側與（yǔ）殼體緊密配（pèi）合（hé）。來（lái）自（zì）於擠出（chū）機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，並充滿這一（yī）空間，隨著齒的旋轉沿殼體（tǐ）運動，後在兩齒齧（niè）合時排出。

DPHI-2713-X24DC
DKZOR-A-171-D5 40
AGAM-10/10/210-IX 24VDC
RZMO-P1-010/315
DHA-0631/2/A/PA-M/724DC
DHA-0631/2/M/7 24 
DPHA-2631/2/PA-M/D24V
E-ME-AC-01F
E-ME-AC-05F
RZGO-A-010/20
E-M1-AC-01F20/1
DHRZO-P5-012/25

ATOS柱塞泵柱塞往複運動總行程（chéng）L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大（dà）小取決於供油行程,供（gòng）油行（háng）程不（bú）受凸輪軸控製是可變的。供油開（kāi）始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油（yóu）終了時刻，從（cóng）而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油（yóu）泵凸輪（lún）軸上的凸輪與（yǔ）柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作（zuò）上、下往複運動，從（cóng）而完成泵（bèng）油任務，泵油過程可分為以下三個階段。

　　進油過程

齒輪泵是依靠泵缸與齧合齒輪（lún）間所形（xíng）成的工作容積變化和移動來輸送（sòng）液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪（lún）、泵（bèng）體（tǐ）與前後蓋組成兩個（gè）封（fēng）閉空間（jiān），當（dāng）齒輪（lún）轉動時（shí），齒輪脫開側的空（kōng）間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪齧（niè）合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路（lù）中去。吸入腔與排出腔（qiāng）是（shì）靠兩個齒輪的齧合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決於泵出口處阻力的大小。

　　推動高粘（zhān）流體（tǐ）進入吸（xī）入口（kǒu）一側的兩齒空間是非常重要的，如果這（zhè）一空間沒有（yǒu）填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值(壓力×流速（sù）)也是另外一個限製因素，而且是（shì）一個工藝變量。由於這些限製，齒（chǐ）輪泵製造商將提供一係列產品。

ATOS齒輪泵（bèng）的馬達特點

結構緊湊、體積小、重量輕

由鋁合金製造前蓋、中間體、後蓋,合（hé）金鋼（gāng）製造（zào）的齒輪和鋁合金製造的壓力板等零部件組成，前、後蓋（gài）內各壓（yā）裝兩個DU軸承，DU材料是齒輪（lún）泵的理想軸承材料，可大大提高齒輪泵的壽（shòu）命（mìng）。

ATOS液壓泵技術特點及特征原理