PARKER液壓齒輪（lún）泵技術（shù）故（gù）障原因（yīn）及解決方案

PARKER齒輪泵的磨損部位（wèi）首要有自動軸與襯（chèn）套、被動齒輪中間孔與（yǔ）軸銷、泵殼內腔與齒輪（lún）、齒輪端麵與泵蓋（gài）等。光滑油泵磨損（sǔn）後（hòu）其首要技能（néng）目標達不到要求時（shí），應將其拆開分（fèn）化，查清磨損部位及水平（píng），接納響應方（fāng）法予（yǔ）以修複。

PARKER液壓齒（chǐ）輪（lún）泵油封被衝出

　　（1）齒輪泵旋向不對。當泵的旋向不正確時（shí），高（gāo）壓油會直接通到油封處，由於一般低壓（yā）骨架油封最多（duō）隻能（néng）承受0.5MPa的壓力，因此將使油封被衝出。

　　（2）齒輪泵軸承承受到軸向力。產生軸（zhóu）向力往往與齒輪泵軸伸端與連（lián）軸套（tào）的配合過緊有關，即安裝時將泵用錘子砸或通過安裝螺釘硬拉而將泵軸受到一個向後的軸（zhóu）向力，當（dāng）泵軸旋轉時，此向後的軸（zhóu）向力將迫使泵內磨損加劇。由於齒輪泵（bèng）內部是靠齒輪端麵和軸套端麵貼合密封的，當其軸向密封端麵磨損嚴重時，泵內部軸向密封會（huì）產生一定的間隙，結果導致高低壓油腔溝通而使油封衝出。這種情況在自卸車行業中出現較多，主（zhǔ）要是主機上聯軸套的尺寸不規範所致。

　　（3）齒輪泵承受過大的徑向力。如果齒（chǐ）輪泵（bèng）安（ān）裝時的同軸度不好，會使泵（bèng）受到的徑向力超出油封的承受極限，將造成油封漏油。同時，也（yě）會造成（chéng）泵內部浮（fú）動軸承損（sǔn）壞。

　　（4）齒（chǐ）輪泵長時間吸空（kōng）或（huò）半吸空，使泵內（nèi）齒輪端麵和軸套磨損加劇，由於齒輪（lún）泵內部是靠齒（chǐ）輪端麵和軸套端麵貼合密封的，當其軸向（xiàng）密（mì）封端麵磨損（sǔn）嚴重時，泵內部軸向密封（fēng）會產生一定的間隙，結果導致高低壓油腔溝通而使油封衝出。

Parker派克（kè）GP和GP*AN係列齒輪（lún）泵是用於開式回路的齒輪泵，壓鑄鋁殼（ké）體，流體靜壓間隙補償，滑動軸承，單泵或多聯泵。此係列（liè）齒（chǐ）輪泵的特點有：高精加工的齒輪副。特殊的生產技術使彼此間的（de）密封間隙（xì）zui小。用於靜壓間隙補償的端麵（miàn）壓力區域帶有密封件。通過選擇*的齒數（shù）使得泵（bèng）的流量脈動小並且噪（zào）音低。高壓采用用於高載荷（hé）的滑動軸承采（cǎi）用壓鑄鋁的泵體（tǐ）使得泵的重量輕。排量為1.6-87.6ml/rev，額定（dìng）壓力至230bar，zui高壓力可達270bar。
Parker派克GP*/GP*係列雙聯齒輪泵（bèng）是（shì）由兩台GP*係列齒輪泵組合而成的雙聯泵。由於GP*係列齒輪泵擁有多種型號可（kě）供選擇，所以（yǐ）由它組成的雙聯泵具有（yǒu）極其豐富的選擇，可以滿足（zú）各（gè）種不同需（xū）要。為了安（ān）全起見，所（suǒ）有（yǒu）多聯泵必須進行許用總載荷的校核以避免傳動軸過載。

PARKER液壓（yā）齒輪泵炸（zhà）裂

　　鋁合金材料齒輪泵的耐壓能（néng）力為38～45MPa，在其無製造缺陷的前提下，齒輪泵炸裂肯定是受到了（le）瞬間高壓所致。

　　（1）出油管道有異物堵住，造成壓力無限上升。

　　（2）安全閥壓力調整過高，或者安全（quán）閥的啟閉特性較差，反應滯後，使齒（chǐ）輪泵（bèng）得不到保護（hù）。

　　（3）係統如使用多（duō）路換向閥控（kòng）製方向，有的多路閥可能為負開（kāi）口，這樣（yàng）將遇到因死點升（shēng）壓而憋（biē）壞齒輪泵。

　　6.PARKER液壓齒（chǐ）輪泵熱

　　（1）係統超載，主要表（biǎo）現（xiàn）在壓力或轉速過高。

　　（2）油液清（qīng）潔度差，內部磨損加（jiā）劇（jù），使容積效（xiào）率下降，油從內部間隙泄漏（lòu）節流而產生熱量。

　　（3）出油管過細，油流速過高，一般出油流速為3～8m/s。

PARKER液壓齒輪泵技術故障原因及解決方案