德國KRACHT限壓（yā）閥DB係列技術連接（jiē）方法

德國KRACHT克拉克HV係列（liè）限壓閥齒輪流量計流量信號的顯示，有就地顯示和遠傳顯示（shì）兩種。就（jiù）地顯示將齒輪的轉動通過一係列的減速及調整（zhěng）轉速比（bǐ）機構之後，直接與儀表麵板上的指示針相連，並經過（guò）機械式計數器進行總量的顯示·齒輪流量計，是容積（jī）式流量計的一（yī）種，用於（yú）精密的連續或間斷的測量管道中液體的流量或瞬時流量．它特別適合（hé）於重（chóng）油、聚乙烯醇、樹脂（zhī）等粘度較高介質（zhì）的（de）流量測量。

 KRACHT克拉克限壓閥結構它（tā）的一端接壓縮機排氣端，另一端接壓縮機吸氣端。限（xiàn）壓閥工作原理是：當冷（lěng）疑（yí）壓力（lì）上升時，彈性膜片克服彈簧壓力（lì）向上運動，將閥球打開，高壓製冷（lěng） 劑由旁通管路進人壓縮機（jī）低壓（yā）端。當冷凝（níng）壓力下降時，彈性膜片向下運動，將球閥關閉。其目的將製冷係（xì）統（tǒng）冷（lěng）疑器壓 力（lì）控製在規定的壓力。製冷係統混入水份後，會使限壓閥彈簧鏽蝕，造成彈簧不能自動（dòng）調（diào）節壓力。 例如，一（yī）台分（fèn）體式空調器早、晚（wǎn）製冷良好，中午製冷效果差。測量電壓（yā）正常。檢（jiǎn）查冷（lěng）凝器並用氣體吹洗，製冷量差沒有改變。手（shǒu）摸限壓 閥體沒有溫度變化（huà）。

KF6RF1-D15 KF6RF2-D15 KF6RF7-D15 VC0.1F1PS VCA0.1FER1
KF8RF1-D15 KF8RF2-D15 KF8RF7-D15 VC0.2F1PS VCA0.2FAR1
KF10RF1-D15 KF10RF2-D15 KF10RF7-D15 VC0.4F1PS VCA0.2FBR1
KF12RF1-D15 KF12RF2-D15 KF12RF7-D15 VC1F1PS VCN0.2FAR1
KF16RF1-D15 KF16RF2-D15 KF16RF7-D15 VC3F1PS VCA2FCR1
KF20RF1-D15 KF20RF2-D15 KF20RF7-D15 VC5F1PS VCA2FBR1
KF25RF1-D15 KF25RF2-D15 KF25RF7-D15 VC12F1PS VCA2FCP1

德國KRACHT克（kè）拉克限壓閥技術數據：

標（biāo）稱尺寸 10

大流量 見（jiàn）P-Q特性

大工（gōng）作（zuò）壓力

在（zài）P、A、B端口 5076磅/平方英寸（350巴）

大工（gōng）作壓力（lì）

在T口 3045磅/平方英寸（210巴）

壓力損失 見?P-Q特性

液壓油 DIN 51524/25液壓油

根據要求提供其（qí）他（tā）液壓油

流體溫度範圍 （NBR）--22…+176華氏度（--30…+80°C）

（FKM）--4…+176華氏度（--20…+80°C）

z高環境溫度 +122F（…+50攝（shè）氏度）

粘（zhān）度範圍（wéi） 98…1840 SUS（20…400平方毫米/秒） 

大流體度

汙（wū）染 符（fú）合ISO 4406的21/18/15級。

因此，我們（men）建議使用過濾器

德國KRACHT克拉克HVF可限製循環油路中（zhōng）的（de）油（yóu）壓，防止機油過多竄入燃燒室、機油耗量增加，發動機（jī）工作出現不正常現象。同時也為了避免（miǎn）油壓過高，造成管路及濾清器爆破。限壓閥是靠彈簧的壓力來控製油壓的單向閥。當油路中油壓大於彈簧壓（yā）力時，則閥球打開，部分（fèn）機油流回（huí）油底殼，於是油路卸壓。它一般安裝在機油泵或主油道上。

德國KRACHT限壓（yā）閥DB係列技術連接方法