日本TAIYO液壓缸故障診斷及處（chù）理

日本（běn）TAIYO液壓缸活（huó）塞滑移或爬行將使液壓缸工（gōng）作不穩定。主要原因（yīn）如下：

（1）液壓缸內部澀滯。液壓缸內部零件裝配不當、零件變（biàn）形（xíng）、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速（sù）度隨著行程（chéng）位（wèi）置的不（bú）同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由於零件裝（zhuāng）配質量差，表麵有傷痕或燒結產（chǎn）生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如（rú）：活塞（sāi）與活塞（sāi）杆不同心或活塞杆彎曲，液壓缸或活塞杆對導軌安裝位置偏移（yí），密封環裝得（dé）過緊或過鬆等（děng）。解決方法是重新修理或調整，更換損傷（shāng）的零件及清除（chú）鐵屑。

（2）潤滑不良或（huò）液壓缸孔（kǒng）徑加（jiā）工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞杆等（děng）均有相對運動，如（rú）果潤滑不良或（huò）液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒（tǒng）中心線直線性降低。這樣，活塞在液（yè）壓缸內工（gōng）作（zuò）時，摩擦阻力（lì）會時大時小，產生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液（yè）壓缸，再按配合要求配製活塞，修磨活塞杆，配置導（dǎo）向套。

（3）液壓泵或液壓缸進入空氣。空氣壓縮或（huò）膨脹會造成活塞滑移（yí）或爬行。排除措（cuò）施是（shì）檢（jiǎn）查液壓泵，設置專門的排（pái）氣裝置（zhì），快速操作全行程往返（fǎn）數次排氣。

（4）密封件質量與滑移或爬行有直接關（guān）係。O形密封圈在（zài）低壓下使用時，與U形密封圈比較（jiào），由於麵壓（yā）較高、動靜摩（mó）擦阻力之差較大（dà），容易產生滑移或爬行；U型密封圈的麵壓隨著壓力的提高而增（zēng）大，雖然密封效果也相應提（tí）高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內壓增加，影響橡（xiàng）膠彈性，由於（yú）唇緣的（de）接觸阻力增大，密封圈（quān）將會傾翻及唇緣伸長（zhǎng），也容易（yì）引（yǐn）起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環保持其穩定。

原因和（hé）處理方法有以（yǐ）下幾種：

（1）閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥（fá）閥芯卡住或閥孔堵塞時，液（yè）壓缸易發生誤動（dòng）作或（huò）動作失靈。此時應檢查油液的汙染情況；檢查髒物或（huò）膠質沉澱物是否卡住閥（fá）芯或堵塞閥孔；檢（jiǎn）查閥體的磨損情況，清洗、更換係統過濾器，清（qīng）洗油箱，更換液壓介（jiè）質。

（2）活塞杆與缸筒（tǒng）卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱（zòng），液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及（jí）活（huó）塞杆密封是否太緊（jǐn），是否進入髒物及膠質（zhì）沉（chén）澱（diàn）物：活塞杆與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負荷（hé）是否太大。

（3）液壓係統控製壓力太低。控（kòng）製（zhì）管路中節流阻力可能過大，流量閥調節不當（dāng），控製壓力（lì）不合適（shì），壓力源受到幹擾。此時應（yīng）檢查控製壓力源（yuán），保證壓力調節到係統的規定值。

（4）液壓係統中進入空氣。主要是因為係統中有泄漏發生。此時應檢查（chá）液（yè）壓油（yóu）箱的液位，液壓泵吸油側的密封件和（hé）管接頭，吸油粗濾器是否太髒。若如（rú）此，應補充液壓油，處理密（mì）封及管接頭，清洗（xǐ）或更換粗（cū）濾芯。

（5）液壓缸初（chū）始動作緩慢。在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動性差，導（dǎo）致液壓缸動作（zuò）緩慢。改善方法是，更（gèng）換黏溫性（xìng）能較好（hǎo）的液壓油，在低溫下（xià）可借助加熱器（qì）或用機器自身加熱以（yǐ）提升啟動時的油溫，係統正常（cháng）工作油溫應保持在40℃左右。

日本TAIYO液壓（yā）缸故（gù）障診斷及處理