ATOS齒輪泵結構特點的詳細說明

ATOS齒輪（lún）泵結構特點
（1）結構簡單，價格便宜；
（2）工作要（yào）求低，應用廣泛；
（3）端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多固定的密（mì）封工作腔（qiāng），隻能用作（zuò）定量泵。
齒輪采用九十年代較高水平的新技術--雙圓弧（hú）正弦曲線齒型圓弧。它與漸開線齒輪相（xiàng）比，zui突出的優點是（shì）齒輪齧合過程中齒廓麵沒（méi）有相對滑動，所（suǒ）以齒麵無磨損、運轉平衡、無困液現象，噪聲低、壽命長、效（xiào）率高。該泵擺脫傳統設計的束縛（fù），使（shǐ）得意大利ATOS齒輪泵在（zài）設計、生產和使用上進（jìn）入了一個新的領域。
泵設有差壓式安全閥作為超載保護（hù），安全（quán）閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力範圍內根（gēn）據實際（jì）需要另行調整。但是此安全閥不（bú）能作減壓閥長期工作，減（jiǎn）壓閥在（zài）需要時可另行安裝。
該泵軸端密封設計為兩種形式，一種（zhǒng）是（shì）機械密封，另一種是填料密封，可根據具體使用情（qíng）況和用戶要求確定。
在術語上講（jiǎng），意大利ATOS齒輪泵（bèng）也叫（jiào）正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個（gè）齒進（jìn）入另一個齒的（de）流體空間時，因為液體是（shì）不可（kě）壓縮的，所以液體和齒就不能（néng）在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被機械性地擠排出來。由於齒的（de）不斷齧合，這一現（xiàn）象就（jiù）連續在發生（shēng），因而（ér）也就在泵的出口提供了一個連（lián）續排（pái）除量，泵每轉一轉，排（pái）出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉（zhuǎn），泵也就不間斷地排出流體（tǐ）。泵的流量直接與（yǔ）泵的轉速有關。
實（shí）際上，在（zài）泵內有很少量的流體損失，因為這些流（liú）體被用來潤滑軸承（chéng）及齒輪兩側，而泵體（tǐ）也絕不可（kě）能（néng）無間隙配合，故不（bú）能（néng）使流體100%地從出口排出，所以少量（liàng）的流體損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到100%。然而泵還是可以（yǐ）良好地運行，對大多數擠出（chū）物料來說，仍可以（yǐ）達到93%～98%的效率。
對於（yú）粘度或密度在工藝中（zhōng）有變化的流體，這種（zhǒng）泵不會（huì）受到太多影響。如果有一個阻尼器，比（bǐ）如在排出口側放一個濾網或一個限製器，泵（bèng）則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工（gōng）作中變化（huà），亦即如果濾網變髒、堵（dǔ）塞了，或限製器的背壓（yā）升高了（le），則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中zui弱的（de）部件的機械極限(通常裝（zhuāng）有（yǒu）一個扭（niǔ）矩（jǔ）限製器)。
外齧合意大（dà）利ATOS齒輪泵是應用zui廣泛的一種意大利ATOS齒輪泵，一般意大利ATOS齒輪泵通常指的就是（shì）外齧合意大利ATOS齒輪（lún）泵。它的結構如圖5-14所示，主要有主動齒（chǐ）輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全（quán）閥等組成。泵體、泵蓋（gài）和齒輪構成的密（mì）封空間就是意大利ATOS齒輪泵的工作（zuò）室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承（chéng）孔內，主動齒輪軸伸（shēn）出泵體（tǐ），由電動機帶動旋（xuán）轉。外（wài）齧合意（yì）大（dà）利ATOS齒輪泵結構簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應用範圍廣。