美國PARKER比例閥的主閥一（yī）般（bān）來說和換向閥一樣是滑閥結構，隻不（bú）過（guò）閥（fá）芯（xīn）的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出（chū）的液壓力（lì）來推（tuī）動，這一點和電液換向閥比較相似，隻不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥（fá）。
　　美（měi）國PARKER比例閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來（lái）控製的，而（ér）前置級閥（fá）的壓力則來自於伺服（fú）閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥（fá）就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
　　而我們（men）知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略（luè）油路上的其它（tā）壓力（lì）損失)，如果閥口壓力損（sǔn）失很小，t口壓力又為零，那麽p口的壓力就不足以供給前置級（jí）閥來推動主閥芯，整個伺（sì）服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做（zuò）得偏小，即使在閥口全開的情況下，也（yě）要有一定的壓力損失（shī），來維持前置級閥的正常工作。
　　美國PARKER比例閥其實缺（quē）點極多（duō）:能耗浪費大、容易出故障、抗汙染能力差（chà）、價格昂貴（guì）等等等（děng）等，好處隻有一個:動態性能是所有液壓閥中高的。就憑著這一個優（yōu）點，在很多對動（dòng）態特性要（yào）求高的場合不得不使用伺服（fú）閥，如飛機火箭的舵（duò）機控製、汽（qì）輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。
　　一般（bān）說來，好像（xiàng）伺服係統都是閉環控製，比例閥多用於開環（huán）控製（zhì）;其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控製閥等，控製比（bǐ）伺服（fú）要靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是（shì）零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控製精度要低，響應要慢。但從發展趨勢看（kàn），特別在（zài）比例方向流量控（kòng）製閥和（hé）伺服閥方麵，兩者性能差別（bié）逐漸在（zài）縮（suō）小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許（xǔ）多，抗汙染能（néng）力也強!