PARKER柱塞泵（bèng）PV係列產品簡介：
該產品為通軸（zhóu）傳動結構，可單（dān）泵和多泵串聯安裝
斜盤式變量機構，開式回路用液壓泵（bèng）

技術特征：
1、安裝形（xíng）式（shì）符合標準
2、標（biāo）準安裝形式：ISO 3019/2 4孔法蘭（公（gōng）製）
   可選（xuǎn）安裝形式（shì）：ISO 3019/1 4孔法蘭（SAE）
3、大變（biàn）量控製活塞帶強複位彈簧，響應快
4、由於補償係統具有（yǒu）主動的釋壓作（zuò）用，故降低了向零流量變量時（shí）的（de）壓力峰值
5、在低工作（zuò）壓力下扔具有穩定（dìng）的補償調節功能，zui低補償壓力為12-15bar
6、9柱塞設（shè）計並采用了預壓縮容積新技術使容積新技術使流量脈（mò）動（dòng）減至的zui低水平（píng）
7、堅固的經FEM優（yōu）化的泵（bèng）體結構降（jiàng）低（dī）了（le）噪聲等級
8、完整的變量控製類型
9、100%標稱（chēng）扭矩的通軸（zhóu）傳動結構
10、相同規格、相同形式（shì）及所有具有相同的（de）公製或SAE安裝（zhuāng）法蘭的泵均可組合安裝

技術參數：
zui大排量：16至270
zui大（dà）壓力：
出（chū）口
標稱：350 bar
zui高：420 bar
泄油口：2 bar
進口
zui低：0.8 bar
zui高：16 bar

zui低轉速：300 min
安裝法蘭：
4孔法蘭 ISO 3019/2（公製），可選ISO 3019/1（SAE）

安裝姿（zī）態：
泄油口（kǒu）向（xiàng）上

間斷，殼體（tǐ）連（lián）續壓（yā）力為0.5bar時；可以（yǐ）提（tí）供特殊形式的高殼體（tǐ）壓力泵（連續殼體壓力（lì）可達20bar）

液壓（yā）泵降低噪聲的方法（fǎ）：
液壓泵的正（zhèng）常工作（zuò）早上以及由此引起的整個液壓係統的工作噪聲在很（hěn）大程度上取決於液壓泵的安裝位置和安裝方式，以及（jí）液壓（yā）泵是如何與下遊的液壓係統相連接的。
此外，液壓泵的大小、形式以及液壓管道的安裝也對液壓係統發出的全部噪聲具有較大的影響。

降低噪聲的方法：
談到液壓泵的工作噪聲，必須考慮其初（chū）級（jí）噪聲和次級噪聲。
泵的初級噪聲是由於液壓（yā）泵內部的（de）交變（biàn）力對殼體結構的作用而引起殼體振動產生。

采用柔性元件有助於防止泵體的振動向（xiàng）其（qí）它結構件的傳遞，這（zhè）些結構體有可能會將振動放大，此類元件可以有：
1、帶有硫化迷宮（gōng）式（shì）彈性緩衝（chōng）法（fǎ）蘭的鍾型安裝（zhuāng）座（zuò）
2、浮（fú）動及彈（dàn）性軸節
3、安裝電動機或帶底腳安裝法蘭用的緩衝墊塊，或消音塊
4、在泵的進出油口采用柔（róu）性接管（補償器）或軟（ruǎn）管（guǎn）
5、泵的進出處采用的氣密性接頭，以防（fáng）止（zhǐ）氣體進入引起氣穴，從而加劇噪聲

泵的次級噪（zào）聲是由於流量和壓力脈動（dòng）進入所有與之連接的液壓元件後引起振動（dòng），從而產生的。液壓管道、管道的安裝以及所（suǒ）有液壓元件，比（bǐ）如壓力過濾器及控製元件的安裝隊液壓係統的總體噪（zào）聲級具有重（chóng）要（yào）的影響。

采用預壓縮容積減小（xiǎo）脈動：
在PV係列液壓泵中采用了流量脈動減小的新技術，這種方法可在（zài）泵（bèng）的出口處減小脈動40-60%，這樣可以在（zài）不（bú）增加成本和（hé）額外的元件（消聲器）的情（qíng）況下，大大（dà）的降低係統的（de）總體噪聲。采（cǎi）用PV係列液壓泵，將隻增加較小的次級噪聲！

泵與驅動馬（mǎ）達（dá）之間的連接也有可能是形成難以忍受的（de）高分（fèn）貝噪聲源的原因，即使在（zài）安裝空間受到限製的時候，也會有適當的方法（fǎ）和元件能有效地（dì）降低噪聲，由轉動部件內的大交變作用力（lì）產（chǎn）生的（de）液壓泵殼體振動以及輸出流量的（de）脈動將對所有液壓泵機械地或液壓地連（lián）接的係統零件產生激勵作用。

其它降噪方（fāng）法：
小通徑管（guǎn）道不僅會（huì）造成流速（sù）增高，管內渦流和液壓泵的（de）氣穴等現象（xiàng），同時還會引（yǐn）起噪聲。
隻（zhī）有按液壓泵的油口尺寸盡可能地選取zui大通徑的管道，連接才會正確。

效率與（yǔ）殼體泄油量：
效率及功率曲線是在輸入轉（zhuǎn）速 n=1500 rpm，油液溫度為50℃和粘度（dù）為30 mm2/s的條件下（xià）測得的（de）。
殼體泄（xiè）油和補償控製液流通過泵的泄（xiè）油口排出，對於先導式補償控製器，如果先導控製（zhì）閥的控製油也通過殼體排除的話，則泄油量應在所示的數值上加上1-1.2 l/min。

壓力補償變量控製器：
標準（zhǔn）型壓力（lì）補償變量控製（zhì）器，代號FS。
標準型壓力補償（cháng）控製器用於控製泵的排量，使之（zhī）能滿足係統的實（shí）際需要，從（cóng）而保證係統的壓力（lì）保持（chí）恒定。
隻（zhī）要（yào）泵的（de）出口壓力低於給定的壓力值（調（diào）整（zhěng）補（bǔ）償控（kòng）製器彈簧的預壓緊力予以設定），補償（cháng）閥的工作油口A就與油箱相同（tóng），使（shǐ）控製活塞的大麵積端失壓，斜（xié）盤在複位彈簧的作用下處（chù）於zui大擺角位置，使泵（bèng）保持在全排量（liàng）狀態。
當係統壓力達（dá）到補（bǔ）償（cháng）控製器彈簧所調定的數值時，補償控製閥動作，使P1口與A口相同，將壓力引入變量控製活塞的大麵積端。由於活塞（sāi）兩端的麵積差，便產生一個控製力，並克服複位彈簧力使斜盤擺角減小，從而控製泵的排量（liàng），使之滿足係統的要求。

遙控（kòng）型壓力補（bǔ）償變量控製器，代號FRC。
對標準壓（yā）力補償變量控製器，其補償壓力的調節直接在控製器上執行。而對遙控型壓力補償變量控製器，可以通過連接在遙控口上的先導（dǎo）壓力閥進行先（xiān）導控製，控製壓力油來自控製器（qì）的內部，控製流量為1-1.5 l/min。
外接（jiē）的（de）先（xiān）導壓（yā）力閥（fá）可以安裝在（zài）離控製（zhì）器有一段距離的地方（fāng），比如安裝在機器的控製（zhì）麵板上，在（zài）機器的操（cāo）作位置上實現對液壓泵補償變量壓力的遙控調（diào）節，遙控型壓力補償（cháng）變量控（kòng）製器比（bǐ）標準型壓力（lì）補（bǔ）償變量控製器響應快（kuài），且精度高；同時還可以解決在臨界工況下（xià），標（biāo）準型壓力補償變量控製器所出現的不穩定（dìng）問題。
該先導壓力閥也可以采用電控（kòng）形式（電（diàn）磁比例壓（yā）力閥），或者配合使用換向閥，實現低（dī）壓待機操作。

遙控型壓力補償變量控製（zhì）器，代號FR1。
FR1遙控（kòng）型壓力補償變（biàn）量控製器的頂部提供有一個NG6，DIN24340方向（xiàng）閥（fá）安裝（zhuāng）麵。
在（zài）該安裝麵上可直接安裝一個相應的先導控製閥，除手（shǒu）動或電液控製先導閥外，還可在（zài）該控製器殼體上安裝一個完整的先導多級壓力控製回路，以（yǐ）實現液壓泵補償壓力的多級壓力控製。

所有的遙（yáo）控型壓力補償變量控製器都有一個出場設定的15bar壓力（lì）差，通（tōng）過這（zhè）個（gè）設定，處於補償變量工況時，泵出口處壓力將比先導閥的調定值高於該壓差值。

負載（zǎi）傳感補償變量控製器，代號FFC。
對於負載傳感（gǎn）補償變量控製器（簡稱負載傳感控製器），其控製壓力油（yóu）來自外部，此（cǐ）類控（kòng）製器的壓差，出廠時設（shè）定為10bar，控製補償（cháng）器閥芯動作的（de）輸入信號實際上就（jiù）是加在回路主節流口上的（de）壓差，由於負載傳感器在補償控（kòng）製工況（kuàng）下課保持回路主（zhǔ）節流器上的壓差恒定，因此負載傳感變量控製主要是表示對泵的輸出流量進行控製。

輸入（rù）轉速的變化或（huò）負載（壓力）的波動（dòng）均不會對泵的輸出流量及執行（háng）元（yuán）件的速度產生影響。
在先（xiān）導回路中增加一個節（jiē）流孔和（hé）一個先（xiān）導壓力閥（fá），則可增加一個流量（liàng）控製功能。

負載傳感補償（cháng）變量控製器（qì），代號FFC。
對於負載傳感補償變量控製器，其控（kòng）製（zhì）壓力油來自外部（bù），此類控製器的（de）壓差，出場時設定為10bar。控製補償器閥芯動作的輸入（rù）信號實際上就是加在回（huí）路主節（jiē）流口上的壓差，由（yóu）於負載傳（chuán）感控（kòng）製器在補償控製工況下（xià）可保持回路主（zhǔ）節流器上的壓差恒定，因此負載傳感變（biàn）量控製主（zhǔ）要（yào）是（shì）表（biǎo）示對泵的輸出流量進行控製。
輸入轉速的變化或負載（zǎi）壓（yā）力的波動均不（bú）會對泵（bèng）的輸出流量及執行元件的額速度產生影（yǐng）響。
在先導回路中增加一個節（jiē）流孔（kǒng）和一個先導壓（yā）力閥，則（zé）可增加（jiā）一個流量控製功能（néng）。

恒功率補償變量控製器：
機械式恒功率補償變量控製器由一個改型（xíng）的遙控型壓力補償（cháng）控製器或一個改型的負載傳感變量控製器與一個先（xiān）導壓力控製閥組成，該先導壓力（lì）閥集成（chéng）安裝在泵體上，並由一個凸輪套機構進行調節，凸輪套的輪廓線被設計和加工成泵的排量變化與設定的功率相（xiàng）匹配。
大（dà）排量時的工作壓力（lì）較（jiào）低，而小排量時的工作壓力則較高，由此可以使泵的排量按一條（tiáo）恒扭（niǔ）矩曲線進行補（bǔ）償變化。
對所（suǒ）有（yǒu）的標準電動機的額定功率，派克均提供與之相匹配的（de）特定的（de）凸輪套，凸輪套的更換十分方便，無需分解液壓泵。
該控製器的頂端（duān）設置有一個（gè）調節裝置，通過控製（zhì）器偏置彈簧預（yù）壓緊力（lì），可在一定的範圍內改變恒功率（lǜ）設定值，由此（cǐ）當電動機的（de）額定轉速不同（1500rpm）或恒功率設（shè）定（dìng）值為非標準的數（shù）值時，可調整此（cǐ）調節裝（zhuāng）置以滿足要求。

泵的控製附件：
快速卸荷閥塊，用（yòng）於比（bǐ）例排量控製，代號（hào）PVAPSE
當變量（liàng）泵采（cǎi）用比例壓力控製時，壓力可以慢慢（màn）的降低（dī），在泵變量至零流量狀態的過程中，沒有有效的溢流（liú）功能（néng）。為此，為了（le）能使比例排量控製泵獲得與（yǔ）閥塊係統相近的壓力響應，可在泵的出口處（chù）安裝快速卸荷（hé）閥（fá）塊。
快速卸荷閥塊中有一個開啟壓力為4bar的插裝閥，其閥芯（xīn）中心（xīn）揩油一（yī）個節流孔，從（cóng）泵出口引入的先導控製油流經該節流孔時產生（shēng）一個壓力降，在正（zhèng）常工況下，該壓降不超過3bar，故插裝閥在偏置（zhì）彈簧的（de）作用下處於關閉狀態，在動態響應工況下（xià），節流孔（kǒng）上（shàng）的壓降可超過4bar，造成插裝閥瞬間開啟而溢流，使（shǐ）係統壓力穩定在比例先導閥的設定值上，有效地減少壓力（lì）的升高。
由於控製壓力是經由快速卸荷閥塊提供的，其（qí）閥芯內已配有先導（dǎo）節流孔，故控製器無需再設置節流口了。比例排量和壓力控製與快速卸荷閥塊的組合訂貨代號為：FPS/FPT。

PVAPS係（xì）列安全閥塊：
作用於係統保護，通過新的泵用安全閥塊。
該泵用安（ān）全閥塊用於防止（zhǐ）液壓係統出現不允許的壓（yā）力（lì）升高，除了單一的溢流功能類型外，還可提供帶有內（nèi）置單向閥的模（mó）塊（kuài），此類（lèi）閥塊允（yǔn）許多個泵在同一液（yè）壓回路中並聯工作。
該產品的範圍還包括可電氣卸荷的類型，它們也有帶或不帶單向閥的品種。
派克的泵用安全閥塊可與（yǔ）帶SAE法蘭接口的泵（bèng）相匹配，規格從SAE 3/4至1/2-600 psi。閥塊可直（zhí）接安裝在泵的法蘭油口上，省去了昂貴的配管和不必要的裝配。
1、保護液壓係統，防止壓力出現不允許的升高
2、各（gè）種功能，多泵組合用帶（dài）單向閥的壓力溢流功能，帶貨不帶單向閥的電氣卸荷功能
3、直接安裝在泵（bèng）的壓力油口，無需額外的配管和裝配（pèi）
4、泵（bèng）的空載（zǎi）起動和旁通功能
5、適用於泵油口規格（gé）SAE 3/4至（zhì） 1/2-6000psi

安裝說（shuō）明：
液壓油：
推薦使用高品質的礦物油基液壓油（yóu），對於其它種（zhǒng）類（lèi）的液壓油，如磷（lín）酸酯等，需單獨說明。
密封件：
標準的NBR（丁腈橡膠）密封件適用於以礦物（wù）油基液壓油為工作（zuò）介質的液壓係統，如果（guǒ）像磷酸酯一類的合成液（yè）壓液（yè），則要求使用碳（tàn）氟橡膠（jiāo）密封件。

過濾：
為使液（yè）壓（yā）泵和其它係統與案件能zui大程（chéng）度地發揮其功能和延長使用壽命，應對工作油液采取有效的過濾措施，以保護係統免受（shòu）汙染。

安裝：
水平安裝：壓力油（yóu）口在側麵或朝上（shàng），吸油口（kǒu）在側麵或朝下，而泄油口應始終於zui上位置。
垂直（zhí）安（ān）裝：軸朝上（shàng）
進口（kǒu）（吸油端）
液（yè）壓泵及其吸口管路的設計安裝應保證泵吸口處的壓力不（bú）低於0.8bar，吸口管路應盡可能短和直。若果泵安裝在油箱內，則應在吸口裝上端口切成45°的一段短吸有關，以改善吸（xī）油條件。管路的連接應保證氣密，空氣進入吸油（yóu）管路會引起氣穴，噪音，並對泵造成損害。

泄油口：
液壓泵處在補償變量工況下，會引起短時間的泄漏量增大。

泄油管路：
必須（xū）直接（jiē）的和無節流接入（rù），不得與其它的回（huí）油管路（lù）連接在一起，泄油管路的末端必須位（wèi）於油箱zui低液麵以下（xià），並盡可能遠離吸油口，借此保證在停車狀態下泵體內部的油液不會排空（kōng），且混有空氣的熱（rè）油不會再次循環。
出於同一原因，當把泵安裝在油箱內部時，泄油管（guǎn）路的（de）安裝也應（yīng）保（bǎo）證具有虹吸作用，以使泵的殼體內能始終充滿油液。殼體泄油壓力（lì）不得高於2bar，泄油管路長度應不超過2m，管道zui小直徑（jìng）應按油口（kǒu）尺寸選取，並應使用具有zui大孔徑的直通式低壓管（guǎn）接頭。

驅動聯（lián）接：
液壓泵傳動軸與電動機軸的zui大同軸度偏差為0.25mm，且（qiě）必須使（shǐ）用彈性聯軸節。

啟動：
在泵的*次運（yùn）行前，應向殼體內充（chōng）滿油液（通過（guò）泄油口），*次啟動時，應采用（yòng）開（kāi）式回（huí）路（lù），在係（xì）統無壓的狀態下運行，以使液壓泵和回（huí）路迅速充（chōng）油和排氣，當空氣（qì）*排盡時沒壓（yā）力就（jiù）建立（lì）起來了（le）。